• Février 1981 Le Port Autonome de Dunkerque confie la gestion du terminal conteneurs au Groupement d’intérêt Economique Nord France Terminal. Ce GIE est composé de 2 armements : CGM (50%) et DELMAS (50 %).
• 1997 reprise par IFB, filiale de la Société Nationale des Chemins de Fer Belge (SNCB). La société est spécialisée dans la gestion de plates-formes multimodales. Son savoir-faire, reconnu dans le domaine de la manutention portuaire ainsi que sa capacité à mettre le terminal conteneurs de Dunkerque au cœur du réseau ferroviaire européen ont été des éléments déterminants dans le choix du PAD.
• 1er avril 1998 Le terminal à conteneurs, contrôlé par IFB, devient NFTI.
• 1er mai 2001 Nord France Terminal International devient le premier opérateur unifié portuaire en France : portiqueurs et ouvriers de manutention font désormais partie de la même société. (NFTIou)
• 2002 Le nouveau portique Noell 3, portique le plus haut d’Europe, est mis en service.
• 15 juillet 2002 augmentation et modification du capital social de la société suite à un accord des actionnaires : 70% PAD – 30% IFB.
• Juin 2004 Le nouveau quai de Flandre (allongé de 540m et approfondi à 16.50m) est opérationnel. Ce quai a permis l’accueil de plusieurs escales exceptionnelles de navires de grande taille. Nouvelle escale régulière nommée AE7 (armement Maersk).
• 2 Novembre 2006 APMT acquiert des parts dans NFTI Opérateur Unifié. Le capital social se compose alors comme suit :
- PAD : 9% - APMT: 61% - Terminal Link (CMA-CGM): 30 %
• Fin 2008 Le terminal NFTI s’équipe de deux nouveaux portiques Super Post Panamax (ZPMC).
• Depuis le 1 juillet 2010 La nouvelle répartition de la société est la suivante :
- Terminal Link (CMA-CGM) : 91% - Port de Dunkerque (GPMD) : 9%
Mars 2012 Le Terminal est officiellement rebaptisé Terminal des Flandres
• Mai 2018: livraison de 500 m de quai en eau profonde permettant l'accueil de 2 ULCS en simultanée
•2018: réception du portique N°6, permettant d'opérer les plus grands navires sans aucune réstriction.
• Janvier 2020: inauguration de l'installation de racordement à quai des navires
•2020: réception des portiques N°7 et 8 permettant d'opérer les plus grands navires, permettant la densification et l'amélioration des opérations sur les plus gros navires
• Juillet 2021: début de construction des 14ha de nouveaux terre-pleins
• Octobre 2022: réception des 3 derniers hectares de terre-pleins